雑記ばらん

横浜 BUNTAI で開催された水瀬いのりファンクラブイベント『いのりまち町民集会 2026』の昼公演と夜公演に参加してきた。

いのりまち町民集会 2025 といのりまち町民集会 2024 はアコースティックライブがメインだったが、今回はいのりまち町民集会 2023 までと同じくトークコーナーやバラエティコーナーがメインの構成。 ライブパートについては昼公演と夜公演それぞれ冒頭に 3 曲ずつ歌唱があって、ボリューム的には物足りない説もあるとは思うけれど、ライブじゃないイベントなんだからこれが正解な気がする。

今回のゲストは大西沙織、日高里菜、加隈亜衣の 3 人で、水瀬いのりと合わせた 4 人はプライベートでも仲が良いという通称「グランドニッコー」の 4 人組。 4 人とも非常にリラックスしてて、会話が弾み過ぎてどのコーナーでも当たり前のように時間が押す始末。 いのりまち町民集会 2023 では日高里菜が「まちの料理人」、加隈亜衣が「まちの母」という役職に決まったが、今回は新たに大西沙織が「まちの 5 歳児」に決まった。 役職とは？ってカンジだが、4 人が納得してるならいいか w

座席は昼夜ともにスタンド席で、昼の座席位置はアリーナ席 4 列目の左側に相当する 3 階席の上のほう。 見切れギリギリくらいの扱いだったようだが、大型モニターの表示内容はほとんど見えなかった。 町長いのりんが私物のモルックを持ち込んで開催したゲームパートで、町長が奇跡を起こして文句なしの優勝を決めたのが昼のハイライト。

夜の座席位置はアリーナ席 13 列目の右側に相当する 2 階席の下のほう。 昼よりもステージ上の 4 人が観やすかったうえ大型モニターもよく見えて、イベント内容に集中して観ることができた。 昼のような奇跡は起きなかったが、iPhone ユーザーは Bluetooth と AirDrop がごっちゃになってるんだなーという新しい発見が。

#いのりまち 町民集会2026昼・夜ともにありがとうございました♡
だいすきがあつまる場所をこれからも大切にしていきます！初めての野外ライブ！またひとつみんなと新しい景色に踏み出せること本当にうれしい！一緒に過ごしてください！ pic.twitter.com/mypCpeGbcd

— 水瀬いのりinfo (@inoriminase) March 14, 2026

イベント時間は昼も夜も 95 分くらいだったかな。 今までの町民集会の会場に比べて横浜 BUNTAI は場所もキャパも最適だったので、次の町民集会もぜひここで、という祈りを込めておきたい。

セブン-イレブンでちょっと前によく買ってたサラダが、いつの間にか再登場してた。

グリルチキンときのこと緑黄色野菜とツナマカロニが入ってるので、これプラス納豆とかで晩メシを済ませても満足できる。 値段が高めだけれど、ほかに買わずに済むと考えれば悪くない。 味が濃いからお酒が進んでしまう、というデメリット (？) もありつつ……。

今月頭にひとかなの公開録音イベントが開催中止となったのは記憶に新しいが、なんとカムバック！と称して改めて開催してくれるとのこと。 よきかな。

ココイチの注文用 iPad で、画面上部に見慣れない画面分割メニューが出てきた。 どうやら画面上部中央にあるショートカット (アイコン) に触れてしまったらしい。 自宅で使ってる Xiaomi の Android タブレットで画面上部に常時表示されてるショートカット (アイコン) を非表示にしたいと書いたことがあったが、なるほどこれも iPad 踏襲だったのかー。 Xiaomi の UI が全般的に Apple 寄りなのは察してたけれど、隅々まで徹底してるなぁ。

あれから 15 年。

帰還困難区域、すなわち「年間積算線量が 20 ミリシーベルトを下回らない恐れのある地域」は、今もまだ結構残ってる。 こんな長期戦になるとは思ってなかったな、当時。

推計総量約 880t の燃料デブリは、現時点で約 0.9g 取り出したんだとか。 トンとグラム、単位は間違ってない。 もちろんずっとこのペースで取り出し続けるわけではないだろうが、それにしても。

きょうは約 3 週間ぶり？のマフラーを巻く寒さ。 朝、テレビで観た小雨予報になんの疑いも抱かず外に出たら、すくなくとも自宅から最寄駅までは雨じゃなくてみぞれだった。 しかも降水量は割としっかり。 少し東に進むとすぐ雨に変わったし、同時間帯に少し北のほうは雪だったようなので、自宅周辺が雨と雪の境目だったのかな。

キャッチコピーを「タッチ決済乗車」から「クレカ乗車」に変えるのはまあいいとして。

stera transitの定期サービスは「金額式」を基本に据え、2027年春から提供する予定。 2027年秋を目標に「区間式」も導入するほか、従来の“事前購入型”も提供できるよう準備していく。

「金額式」は、よく利用する区間を片道運賃額として事前に登録すると、その1カ月分の金額が上限額として設定されるというもの。 区間に限定されることなく、登録した片道運賃額以内の利用であれば、すべての対象路線での利用が積み上げ対象になり、一定額を超えると当月は乗り放題になる。 「区間式」は、登録した区間を1カ月利用した分が一定額を超えると、乗り放題になる。

金額式と区間式のどちらも、設定された一定額を超えない場合は、使った分だけの運賃を支払う形。 上限制で安心感を提供すると同時に、利用が少ない月は不要な支払いを抑えられるメリットがある。 登録はオンラインで行なえ、登録時の画像のアップロード機能で学生証を登録すれば通学定期として利用できる。 登録内容に変更がない限り、更新手続きは不要になる見込み。

「交通系ICカードの定期券があっても、金額式上限制の定期は、別のニーズに応えられる。 通勤の形も変化しており、在宅が多い人でも使いやすいなど柔軟性がある」(大西氏)というように、新たな定期サービスは社会の変化に対応した新たな選択肢と位置付けている。

この上限制が魅力的だよなあ。 従来の“事前購入型”との大きな違い。

今のところクレカ乗車は普通旅客運賃 (10 円単位運賃) だから交通系 IC カードで乗車する場合の IC カード運賃 (1 円単位運賃) より高額になる可能性があって、要注意だけどね。 クレカ乗車対応の改札だったら何も考えずにクレカ乗車すればオトク、というシンプルな話ではない。