山の日

3 連休最終日は山の日

悪天候につき、きのうに続いてきょうも外出キャンセル界隈! といいたいところだったが、メガネのメンテを済ませておきたかったため午前中にメガネ屋へ。 雨が小康状態のタイミングを見計らって出掛けるも、メガネ屋の最寄駅に着いた頃ちょうど土砂降りになったようで、ちょいと大変だった。 しかもメガネ屋に着いて 10 分もしないうちに雨が上がり、お店の前を歩く人たちは雨傘を差す気配すらなし。 タイミングわるっ w

メガネのメンテが終わって帰路に就いたときも雨は上がったままだったが、途中でランチしてから帰ったらそこそこ降ってきた。 きのうもきょうも、雨に加えて風がやや強いのが厄介だったなー。 まあ全国的に考えれば、ここらへんはこの程度の雨・風で済んでるから随分マシなほうなのだけれど。

さて、先月から何度も繰り返した土日月の 3 連休は、きょうまででひと区切り。

まとまった休みじゃなくても、わりとのんびりできた気がする。 ただ、積みコンテンツの消化は捗らなかったばかりか逆に増えたまである。 ま、いっか。

電車の話

きょうは電車の乗客が明らかに少ない。 通勤路の乗車区間のうち行きは半区間座れて、帰りは全区間座れた。 お盆休みの人が多いのか。

 ドア開閉に関して改修予定⁉

導入したドア開閉システムの動作が遅く、各駅で従来より数秒ずつ余計にかかり、全線で10分以上の遅延を生じる例が増えた。 今秋以降、車両の改修などの対策を進める。
4〜6月に調査したところ、列車が停止してからドアが開くまでの時間は車掌による操作に比べ、数秒増えていた。 電車のドアとホームドアを連携して開閉する車両システムの仕様が原因としている。

おや、改修するのは意外。 ワンマン運転が始まった際に「駅に停車してからドアが開くまでワンテンポ遅くなったのが気になるところで、この 3 日間で 7 本乗った列車のうち 4 本が 1〜2 分ほど遅延してたのは、このワンテンポの積み重ねが原因だったのでは?」と書いたものの、首都圏の路線でもっと反応が遅い電車はいくつもあるので、この遅さ程度は「仕様通り」と言い張ると思ってた。 これは改善に期待しておこう。

 武蔵野線の貨物専用区間の前面展望動画

おぉ、こんな感じなのか。 南武線と並走する区間が結構あるとはいえ、鎌倉号は土休日を中心に 1 日 1 往復だから、平日の混雑緩和目的では使えないな。

 東横線の廃線跡 東白楽駅〜横浜駅、横浜駅〜旧桜木町駅

これは南武線とは関係なく、YouTube のおすすめ動画に出てきて懐かしくなった廃線跡。 東横線の横浜駅が地上から地下に潜ったときは根岸線から見た景色の話を書いてるから、東急線じゃなくて JR 線で横浜駅を経由してた時期に廃線となった区間だ。 その前後しばらく東横線で通勤してたので、懐かしい記憶が掘り起こされた。

餃子の王将

わたしが平日の昼に行く餃子の王将で、店舗限定のランチメニューがリニューアルしてた。

[餃子の王将 店舗限定ランチメニュー]

  • 炒飯ランチとジャストランチは誰でも 1,000 円未満
  • 天津飯ランチは会員カードを持ってれば最低でも 5% 割引なので 1,000 円未満
  • 広東麺ランチはゴールド (7% 割引) かプラチナ (10% 割引) の会員カードを持ってれば 1,000 円未満

実際に食べてみないと満足度は不明だが、なんとなくジャストランチは怪しい。 3 つともジャストサイズ (約半分の量) という組合せ、どうなんだろうね。 小鉢メインのメニューみたいな感じで、ある意味アリなのかな?

ひとまずきょうは広東麺ランチにした。 割引後 983 円で、シャキシャキの野菜たっぷりで美味。 これ以外は見るからに野菜が少ないのが気になって。

この記事へのコメント

Re: 餃子の王将 by b    2025/08/14 (木) 12:59
割高な気もしないような。するような。
Re: 餃子の王将 by ARAK@管理人     2025/08/14 (木) 19:54
レギュラーメニューに存在しないオリジナルメニューだから厳密には計算できないけど、
割高ということはない気がするような。しないような。

出社からの在宅勤務

朝、いつものように出社すると、デスク周辺でのキツいニオイに気づいた。 体臭にしてはヒドすぎるけれどニオイの源はどこだろう? と周りの様子をうかがってたところ、フロア内の複数箇所で臭うことが発覚し、ビルの管理担当者を巻き込んでちょっとした異臭騒ぎに。 担当者曰く「空調設備から臭っているわけではなさそうです。 とりあえず午前中は様子見で」。

臭くない会議室に逃げたりして午前中はどうにか耐えたものの、ランチを済ませて職場に戻ると、相変わらず気分が悪くなるタイプの悪臭が漂ってた。 「やっぱり臭すぎる!」ということで、午後は在宅勤務にした。 あすには解消してることを祈りつつ。

そんな在宅勤務中、セミの鳴き声がやけにうるさくて、ベランダにいるのだろうかと外を見たら、網戸のちょうど目の高さの位置にセミがとまって鳴いてた。 ちょろっと窓を開けて網戸を揺らしたら飛んで行って一件落着。 二重ガラスの窓でもさすがに防ぎきれない音量なんだな w

きんようび

きのうの異臭については原因を突き止めて、発生源に帰宅してもらったらしい。 周囲に凄まじい脅威をもたらすバイオテロレベルの悪臭を放つ本人がなんともないのが信じられん。 きょうも朝早くからビルの設備担当者が空調点検をしてくださってたが、空調を疑ってお手数をお掛けし申し訳ございませんでした、という気分。

 「Microsoft Lens」(旧称「Office Lens」)は、同社がiOS/Android向けに無償提供しているスキャナーアプリ。写真やドキュメント、ホワイトボード、名刺などを端末のカメラで撮影し、画像データとして保存できる。 ドキュメントの輪郭を認識して傾き・歪みを補正したり、不要部分をトリミングしたりといった処理を自動で行ってくれるのが特徴で、画像内のテキストを認識してファイルへ埋め込むOCR機能も備えていた。

スマホで Microsoft Lens アプリを使ってて、「ドキュメントの輪郭を認識して傾き・歪みを補正したり、不要部分をトリミングしたりといった処理を自動で行ってくれる」のを重宝してるんだよなあ。 年内に廃止かあ。

マイクロソフトが後継として推奨してるという Microsoft 365 Copilot モバイルアプリのスキャン機能は、Microsoft 365 に課金しなくても使えそう。 JPEG 形式や PDF 形式でローカルストレージに保存できた。 ただ、「ドキュメントの輪郭を認識して傾き・歪みを補正したり、不要部分をトリミングしたりといった処理を自動で行ってくれる」機能だけが目的で M365 Copilot アプリを使うのは大げさだと思う。

もっとシンプルなアプリ、ないかな。 もしくは既に使ってる別のアプリに、この機能が搭載されてたりしないかな。

この記事へのコメント

Re: きんようび by b    2025/08/15 (金) 23:58
まさかの人やったかw
Re: きんようび by ARAK@管理人     2025/08/16 (土) 09:15
(*´・ω・)(・ω・`*)ネー

三井住友カードのタッチ決済乗車ポイント還元キャンペーン

仕事で来週からしばらく客先に半常駐の予定で、移動には JR 以外に小田急電鉄と東京メトロの鉄道路線を利用する。 キャンペーン期間は 9/15 (月) までとのことで、がっつり還元してもらおう! と思ったのだが……。

■関東
江ノ島電鉄
京王電鉄
京浜急行電鉄
湘南モノレール
西武鉄道
高尾登山電鉄
東急電鉄
都営地下鉄
ゆりかもめ
横浜市営地下鉄
横浜高速鉄道(みなとみらい線)

■東海
伊豆箱根鉄道(駿豆線)
遠州鉄道(鉄道のみ)

利用予定の路線が対象に含まれてないじゃん! ルートを変えて東急電鉄を利用することもできるけれど、その場合にタッチ決済乗車をしようとすると本来直通の渋谷駅で一度電車を降りて改札を出入りする必要があるので (タッチ決済乗車可能な区間の境界が渋谷駅)、そんな手間を掛けるわけがない。

仕事以外となると、キャンペーン期間内には渋谷まで行く用事が 1 日あるだけだなー。 結論としては、今回は (今回も?) ご縁がなかったということで。

JCB のタッチ決済外食キャッシュバックキャンペーン

きのう紹介したキャンペーンと異なり、これはわたしも利用する飲食店だ! やったね! と思ったのもつかの間……。

対象のカード発行会社
対象となるカード発行会社はこちら
※リンク先のJCBグループのカード発行会社が対象です。パートナーカード発行会社は対象となりません。
※一部、本キャンペーンの対象とならないカードがあります。

パートナーカード発行会社は対象外じゃん! 試しに手元のパートナーカードでキャンペーン参加登録しようとするも ⸻

ご入力いただいたカードでは、ご登録いただけません。ご確認のうえ、再度入力してください。

⸻ やっぱダメかー。 ざんねん。

この記事へのコメント

Re: JCB のタッチ決済外食キャッシュバックキャンペーン by b    2025/08/18 (月) 22:16
あざーした。

キャンペーン参加登録が完了しました。
Re: JCB のタッチ決済外食キャッシュバックキャンペーン by ARAK@管理人     2025/08/18 (月) 23:29
👍 Good!

きのうからの勤務地

きのうから新業務で、客先への半常駐が始まった。 半常駐といっても、軌道に乗るまで当面はフル常駐になる見込み。

  • 客先拠点は 3 年半以上前に関わってた業務と同じ建物で、通勤所要時間が先週までと比べて片道につき 45 分ほど長い
  • 始業時刻が先週までと比べて 30 分遅いため、朝家を出る時刻は 15 分ほど早い程度
  • その代わり定時は 30 分遅くなり、夜家に着く時刻は定退した場合で 75 分ほど遅い
  • 「軌道に乗るまで」などと言ってる間は定退できるわけがなく……

割引シールの貼られた商品がたくさん残ってる時間帯のスーパーに寄ることはできないし、帰宅後に使える時間はガツンと減る。 その代わり電車の乗車時間が往復 90 分ほど増えるので、YouTube 巡回とかを移動中に済ませられる可能性はある。 電車内の混雑具合によるけれども。

ちなみにきのうの秋味の背景の時刻があんなことになった理由は、「初日だから定退して軽く飲みに行こう」と言いながらみんなでがっつり飲んで遅く帰ってから撮影したというだけなので、ご心配なく w

すいようび

朝、きのう・おとといと同じ電車 A への乗車を目指して駅に着くと、2 本前の電車 B が 7 分遅れでやってきた。 わたしが乗る予定だった電車 A と同じく 1 つ次の駅が行き先 (終点) という表示だったので、ダイヤが乱れてるわりに混雑してなくてちょうどいいやと、電車 B に乗車した。

で。 通勤ラッシュ時間帯、1 つ次の駅が終点の電車はそこで折返し運転となるため、それ用のホーム (線路) へと進む必要がある。 しかし、その線路がまだ空いてない (前の電車 C が発車してない) とのことで、わたしが乗った電車 B は駅間でしばらく停車することとなった。 ダイヤ乱れの影響で駅に入場規制が掛かるほどホームが混雑してたらしく、電車 C はそこでホームドアのトラブルが発生。 運転手が降りてトラブル対応に当たってるとやらで (ワンマン運転だからね)、なかなか発車しない。

結局、折返し運転じゃない電車 D、E、F が電車 B とすれ違ったあと、ようやく電車 C がすれ違っていき、電車 B が運転を再開して終点に着いた時点でのアナウンスは「17 分遅れ」だった。 わたしの当初の予定からすると 8 分遅れ。 おまけに駅構内の混雑の影響も受けてしまい、次の乗換え先は当初の予定の 13 分後の電車。 その電車も途中駅で「後続の電車との運転間隔の調整のため」などと言って長めに停車するなどして、最終的に予定より 15 分遅れで出社した。

公共交通機関の遅延に起因する遅刻は勤怠上なにも問題ないので、そこはどうでもよくて、今朝は電車移動のうち 1 時間ほど座れなかったのがキツかった。 今朝乗った場所はハズレかもしれない。 まだベストな乗車ポジションを見つけてないからなぁ。