雑記ばらん

昼、ジョナサンでランチしてたら、ポイント山分けキャンペーンの広告を発見。

• キャンペーン対象店舗で、すかいらーくアプリを経由してJCBカードでお支払いされた方が対象です。期間中の利用回数に応じて、総額1,000万円分のすかいらーくポイントを山分けします。
• 参加人数が少ない場合、山分け総額が1,000万ポイントに満たない場合があります。
  ※山分けの対象となるお会計は1日1回（最大200ポイント）が上限となります。

最後の※注記 1 文に、カウント対象の会計は 1 日 1 回が上限という話と、特典は 200 ポイントが上限という話が混ぜて書いてあって、わかりにくいなぁ。 ここらへんは V ポイント山分けキャンペーンの書き方のほうがしっかりしていて ⸻

• 対象店舗で、Vポイントを1ポイント以上貯めたお会計の回数に応じて、総額1億ポイントを山分けします
  例：1月にTカード1回・モバイルVカード2回提示→3会計としてカウント
• 景品表示法の定めにより、1人あたりの特典ポイントの上限は、1か月あたり最大200ポイントです（期間合計で最大600ポイント）
• 参加人数が少ない場合は山分け総額が1億ポイントに満たない場合がございます
• 各月、合計会計数が山分けポイント以上となった場合でも1人あたり1ポイント進呈します

⸻ ね、こっちはわかりやすい。 最大 200 ポイントについては景品表示法で決まってるようだから、すかいらーくポイントも同じだろう。

それともうひとつ、これはどちらにも当てはまるけれど、「利用回数 (会計の回数) に応じて山分け」という記載と、「参加人数が少ない場合は山分け総額が満たないかも」という記載の単位の違いが気になるところ。 どんな計算方法になるんだ……？

きょうの帰りに雨が降ることはわかってて、昨夜や今朝の天気予報で一部の気象予報士が「大きな傘を」と言ってたのも知ってたが、今朝の天気予報でわたしの行動圏内の帰宅時間帯の降水量が 1mm/h というのを見て「よし、折り畳み傘でいける！」と判断。 しかし実際には 10mm/h 近くの本降りで、腰から下をそこそこ濡らしながらの帰宅となった。 でもさー、朝も昼も傘の出番がない日に朝から大きな傘を持って電車に乗るのは、どうしても躊躇しちゃうんだよねー。

帰宅後の 19 時からは、水瀬いのりオフィシャルファンクラブ「いのりまち」会員限定のライブ配信。 アーティストデビュー 10 周年とのことで、いろいろな企画が予定されてるらしい。 その中でサイン入りブロマイドのプレゼント企画の抽選があり、当選者の会員番号が読み上げられてたのだけれど、きょう当選した番号の最大が 33,000 番台！　となると、現時点で少なくとも 35,000 人くらいは会員 (町民) がいるということだろう。 イベントチケットの倍率が高いのも、さもありなん。

それと、最初期に会員登録をした人でも会員番号が 6,000 番台とかになってるというのをコメント欄で知った。 わたしが会員登録をしたのは 1st LIVE が開催された 2017/12/02 当日のライブ帰り道、入会申込み受付開始直後のタイミングだったが、ファンクラブ発足決定時の NEWS に記載のとおり 2017/12/17 までの入会者の会員番号は先着順ではないらしいので、その期間内に 6,000 人以上が登録したということだろう。 1st LIVE チケットの倍率が高かったのも、さもありなん。

朝からコート不要で、昼はジャケットも不要。 通勤電車の乗客の厚着レベルはバラバラだった。 職場で女性の管理職が半袖シャツ姿で歩き回ってたのは、「さすがに早すぎません？」ってなったけれど。

スギ花粉の飛散量は、きょうもあすも「極めて多い」。 そんな中、月曜日の夜に注文したマスクがきょうの昼過ぎに届いた。 もっとゆっくり配達してくれてええんやでと普段は思いがちだが、今回は早くて助かる。

きのうからずっとおなかがゆるゆるなのは何だろな。 乳酸菌不足かな？🤔

そういえば、きょうが最後なんだった。 帰宅後に、NHK の夕方のニュース番組『首都圏ネットワーク』で「JR 南武線ダイヤ改正で“ご当地発車メロディー”廃止」として紹介されてるのを観て思い出した。 NHK プラスのシークバーだと 13:22〜17:11 付近。

直近だと今週の日曜日に「3/15 ワンマン運転化で廃止」の話題を取り上げたし、その翌日には DJ 車掌の低音ボイスが聞き納めだったかもと書いたのに、最終日を忘れてるとは。 なんという体たらく w

番組によると、JR 東日本曰く「メロディを流す機能を車両に搭載することは技術的に可能だが、車両の改造には相応の費用が必要」だそうで、まあ、そりゃそうだろうねえ。 来年春からは横浜・根岸線の八王子駅〜大船駅の間で廃止の見通し、さらに 2030 年ごろまでに山手線、京浜東北・根岸線、中央・総武線の各駅停車、埼京・川越線でもワンマン運転導入により廃止の可能性があるらしいから、都内で廃止されたらさすがに復活を望む声が大きくなる気がするけれど、何年か先の話だな。

きのう公開された作品。 新宿バルト 9 で、公開記念舞台挨拶付きの 8:50 の回を観てきた。 前から 3 列目の左側の座席だったので、スクリーンを観るには近い距離、舞台挨拶の登壇者を見るには嬉しい距離。

きょうの舞台挨拶は、新宿バルト 9 で 8:50 以外に 10:55 の回があり、あとグランドシネマサンシャイン池袋で 13:00 の回もあったが (すべて上映終了後舞台挨拶)、8:50 の回しか予定が合わなかったためひとつだけ抽選に申し込み、無事当選したのであった。 平日に行けるなら、メインキャスト 4 名が登壇する大ヒット御礼舞台挨拶も楽しそうではある。

さて本作は、テレビ未放送の新作エピソード 2 本立てとなる OVA の 2 週間限定上映。 先日の公開直前生配信でキャスト陣が「大きな銀幕に裸 (ら) が舞う」と表現してたが、エピソード 1 本目の『レッドストリーム・エクスプロージョン！』のほうでなるほど確かに裸が舞った。 ちょっとだけね。 エピソード 2 本目の『偽者注意！』のほうは、ちょくちょく客席で笑いが起きる展開だった。 そして、偽物パーティー (？) のキャスティングに恵まれたな〜。 アキュアこと偽アクアのヒロイン感が完璧 w

上映後に舞台挨拶。 登壇したのは福島潤 (カズマ役)、雨宮天 (アクア役) と、MC の角川の人。

トーク内容からいくつか、以下ネタバレなし：

• なんときのう、福島潤、雨宮天、高橋李依 (めぐみん役)、茅野愛衣 (ダクネス役) の 4 人揃って新宿バルト 9 の朝イチの回を観に行ったんだとか。その際に、チケットをまとめて予約してくれた茅野愛衣が「最後列よりはちょっと前の席にしようよ」と M 列を確保したらしく、常日頃からダクネスなんだなと笑ってた。 ド M の役を演じてると M 列に惹かれるのか……？ w　なおその 4 人と同じ回を観たらしい客がきょうの客席に一人いた。
• アクアがシュワシュワを飲み込む音は雨宮天のセルフ SE の事が多いらしく、9 年もやってるからだいぶ上手になったと言ってた。ゲームの収録だと「ぷはー」のセリフが多いけれど、その場合も直前の「コクッ」から演技してる、と。 話の流れですぐに実演してくれて、お見事。

#このすば3期 ーBONUS STAGEー
公開記念舞台挨拶

グランドシネマサンシャイン池袋での舞台挨拶も終了✨
カズマ役 #福島潤 さんとアクア役 #雨宮天 さんがおおくりしました！

ご参加いただいた皆様、ありがとうございました‼️
3/27までの期間限定上映ですので、ぜひ劇場にお越しください🌈#このすば pic.twitter.com/g6FfJdcg2S

— アニメ『このすば』公式アカウント (@konosubaanime) March 15, 2025

続いて、以下ネタバレあり：

• 大精霊のセリフは何て言ってるのかよくわからなかったが、寿司ネタの名称の逆再生だったらしい。台本上は「◯△✕」みたいな書き方だったっぽいのでアドリブか。

  その大精霊のセリフ、アフレコ時点では逆再生になってなかったもよう。 大精霊と言い争うシーンで、アクアは収録済みの大精霊の音声を聴きながらアフレコをしたそうだ。 そのとき、鼻声で「イカ 2 貫」などと聞こえてきても笑いをこらえたのに、絶妙な間を取りながら「ハタ…ハタ…」と聞こえてきたときに耐えきれなくなって、下を向いたまま笑い続ける羽目になり、雨宮天の声優人生初だというアフレコ中断事件が起きたとのこと w　「イクラ」とかいろいろ想定してたけれど「ハタハタ」は想定外だったと w　さらに、アフレコを再開したらまた「ハタ…ハタ…」と流れてきて再び中断してしまい、そのセリフを流さないようにしてもらって乗り切ったんだとか。 先日の公開直前生配信と同じように、きょうも改めてとても悔しがってた w

• キャスト陣から見ても、アキュアはまさにヒロイン。アキュアだけバックボーンの描写がなかったが、ザトゥ・オズマ、メグミ、ラクレスがそれぞれ物語の主人公のような過去を背負ってることから察するに、きっとアキュアもとんでもない何かを背負って生きてるに違いない。

  そんなアキュアから、透き通った完璧なヒロイン力のあの声 (CV. 石見舞菜香) で「皆さんのことを信じてますから！」と言われたら、カズマパーティとしては心が痛んでしまって思わず土下座するよね、と w

• 3 期ではめぐみんやダクネスの心情に変化があったりシリアスなシーンがあったりしたが、アクアは初期からほんっとに全然変わらない。まったくブレずに同じキャラを貫いてる。 アクアのおかげで、「このすば」のストーリーがブレずに続いてるのかもしれない。 (by 福島潤)

それはそうと、アニメの続きを早く！

+:｡:✧￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　✨アニメ続編制作決定✨　
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皆さんの応援のおかげで――

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　『この素晴らしい世界に祝福を！』
　アニメ続編制作が決定いたしました‼‼
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🌈#このすば #konosuba🌈 pic.twitter.com/t8k76S8Ap4

— アニメ『このすば』公式アカウント (@konosubaanime) March 14, 2025

新宿バルト 9 からタイミングよく乗れた快速急行で移動したところ、とても中途半端な時間に自宅最寄駅に到着してしまった。 いったん家まで帰るほどの時間はなく、しかし歯科クリへ行くには 20 分ほど早い。 かといって、正午前の歯科クリに行く直前にカフェで時間つぶしというのもいろいろ変。 ちゅーこって、駅周辺の未開拓の路地を散歩したりして時間をつぶしてから歯科クリへ。

治療した前歯付近のメンテがもともと予定してた内容で、それはサクッと済んだ。 治療箇所が少し凹んでるから、意識して歯を磨いてね、とのこと。 治療した奥歯は再び少し削って噛み合わせの微調整。

奥歯が冷たいものにも熱いものにも反応して痛いという状況を伝えた。 前歯も奥歯も神経のすぐ近くまで削ったし、奥歯はセメントを仮詰めした状態だとなんともなさそうだったけど、いま奥歯だけしみるってことは、やっぱり金属だと熱が伝わりやすいからだろうねぇ、と先生談。 大変だけど神経抜こっか、と言われたので、二つ返事で承諾した。

今回は短時間の予約だったため、時間が掛かる神経抜きは次回。

甘さ控えめふわふわが 27cm も続く。 589kcal あるので、きのうの昼に主食代わりに食べた。 まいう！

いつの間にか、スマートウォッチの新機種 Xiaomi Watch S4 の国内販売が始まってた。 1 年前に Xiaomi Watch S3 を購入した身としては、S3 と S4 の違いが気になるところである。

S4 は回転式クラウン (リューズ) を搭載したのと、ディスプレイのピーク輝度 2200nits や耐湿性タッチコントロール、あとは新しいクイックジェスチャーあたりが進化ポイントかな？　上記のプレスリリースには、ヘルスモニタリング機能の精度向上なんてのも書いてあるね。

そのほか細かな仕様については、公式サイトの Xiaomi Watch S3 の仕様と Xiaomi Watch S4 の仕様を書き並べて比較してみた。

ハードウェア面は、回転式クラウン (リューズ) の有無と、おそらくディスプレイ周りに差分があるけれど、基本部分は同じっぽいなー。

ソフトウェア面は、S3 を使ってて気になるポイントであるところの通知本文の絵文字が見えない (豆腐になる) こととシアターモードが見当たらないことについて、S4 がどうなのかは不明。 最新のファームウェアアップデートを適用した S3 の OS よりも S4 の OS のほうが新しいのであれば、もしかすると絵文字の対応状況は変わってるかもしれない。

とりあえず、S3 から S4 に買い替える必要はなさそう、と結論付けた。 もしこれから新規に買うのであれば、S4 も 2 万円を切る価格を維持してるので、型落ちの S3 をわざわざ選ぶ必要はないと思う。

先週土曜日以降、この音声が JR 南武線の車内で時々流れるようになった。 これを聞いた乗客の大半が、わたしと同じようにこう思っただろう。 「だから何？」と。

先週土曜日のワンマン運転開始以降、まだ 7 本しか乗ってないが、ご当地発車メロディが流れなくなったことについては味気なく感じる。 まあでもその程度だ。

いなくなった車掌の代わりに運転士が担当するようになったドア開閉については、駅に停車してからドアが開くまでワンテンポ遅くなったのが気になるところで、この 3 日間で 7 本乗った列車のうち 4 本が 1〜2 分ほど遅延してたのは、このワンテンポの積み重ねが原因だったのでは？ と疑いたくなる。 列車が駅に近づいてきた際に、ホーム上で列車接近メロディに続いて駅名の自動音声が流れる駅がいくつかあるのだけれど、そこでもタイミングが合わなくなってしまっていて、駅名の自動音声が流れ終わってからドアが開く。 降車する人向けの音声なのに、あれでは意味がない。 今後、運転士がドア開閉操作に慣れてきたら、従来通りのタイミングに戻るのだろうか。

ちなみに残り 3 本中 2 本は、踏切安全確認による緊急停車の影響などで遅延した。 1 本は今朝、3 駅進む間に緊急停車 2 回。 もう 1 本はきょうの正午過ぎ、緊急停車 1 回。 前者はいつもと同じなら踏切内への人立入りだろう。 後者は踏切内への自転車立入りと言ってた。 30 秒足らずで解決する立入り系は基本的に沿線住民の民度に起因する残念事象なので、ワンマン運転化とは無関係である。

「JCB のタッチ決済で公共交通機関に乗ろう！ 30 ％キャッシュバックキャンペーン」の対象期間が 1/16 (木) 〜 3/16 (日) で、おとといまでだった。 改札でタッチしやすいようにクレカを定期入れに入れておいた *1 のを元に戻した。

キャッシュバック対象になる乗車は、109 シネマズ二子玉川に行った 1/19 (日) と 2/08 (土)、あとは KT Zepp Yokohama に行った 3/08 (土) だけかな。 運賃はそれぞれ 280 円 (往復)、280 円 (往復)、250 円 (片道)。 キャッシュバック上限まで届かなかった。

以前ふれたとおり小田急電鉄は対象じゃないから新宿までの区間ではキャッシュバックが受けられず、すなわち、パークタワーホールに行った 2/15 (土) や TOHO シネマズ新宿に行った 2/22 (土)、新宿ピカデリーに行った 2/24 (月)、そして新宿バルト 9 に行った 3/15 (土) はいずれも対象外である。 これらが対象だったら、あっさり上限達成したんだけどな〜。

以前この運賃をチェックしたときに気づいたが、タッチ決済乗車は普通旅客運賃 (10 円単位運賃) になるので、交通系 IC カードで乗車する場合の IC カード運賃 (1 円単位運賃) との違いに注意が必要のようだ。 たとえばキャッシュバック上限に達したあとも気づかずにタッチ決済乗車を続けると、乗車区間次第では IC カード運賃より高額になる可能性がある。 今のところ対応改札が少ないし、タッチの反応も遅いので、キャッシュバックが受けられないときにタッチ決済乗車をするメリットは皆無かも。

出勤前に家の外の天気を確認したら、がっつり大粒の雪が降ってて驚いた。 積雪はなし。 ただ、降雪だけならまだしも、北風が強いのが余計だった。 大きな傘を斜めに差してもコートの腹部から下に雪がくっつくし、手が指が指先が冷えまくり。 そんな雪は出勤途中に雨へと変わったものの、少なくともランチタイムごろまでそこそこの雨量と風量が継続したため、昼過ぎまでは凍える寒さだった。

きょうの鉄道は、わたしが乗った時間帯だと、踏切内の障害物 (傘) 撤去作業による遅延があった。 これも強風の影響？　その結果、先の駅すべてに列車が停まってて発車できなくなるというのは、ワンマン運転とは関係なく過密ダイヤ路線のあるあるだな。

鉄道といえば、先週末のダイヤ改正で、平日の 18 時台と 19 時台にそれぞれ上下 1 本ずつ、計 4 本の増便があった。 わたしが帰宅時に乗れる時刻ではないため関係ないと思ってたのだけれど、もしかすると、スーパーからの帰り道で遭遇することのあった回送列車がいなくなって、間接的に恩恵を受けてるかもしれない。 帰り道にある踏切は「賢い踏切」じゃないので、すぐ隣の駅を通過する快速列車の速度を基準に時間を算出して遮断機が下りるように調整されてるはずで、そこに各駅停車よりも遅い速度で回送列車がのんびり走ってくるのは、開かずの踏切と化す原因のひとつなのである。 あの回送列車が今は増便用に使われてることを期待！

今年の関東地方は、強い南風が吹かないまま春分の日を迎えたから、「春一番の観測なし」となるのかな。 今週末から暖かい日が続くようなので、桜の開花はそろそろ期待できそう。

昼は弟者と味の民芸へ。 開店と同時に入店し、1 時間くらいで満席になって、帰る頃には順番待ちの人が結構いた。 味の民芸というと大学時代を思い出すが、あの東大通りの店舗はもうないらしい。

夜は飲み会で居酒屋へ。 きょうが祝日ということは、あすが平日扱いの人にとってはきょうは日曜日相当、あすが休日扱いの人にとってはきょうは土曜日相当で、いずれにせよ居酒屋は混んでるだろうと思いきや、意外や意外、全然空いてた。 花見の前の静けさ？🤔